2023-4-30 13:17 |
Три станции метро в пятилетку – ровно под каждые выборы губернатора города Петербурга.
В 2019 году процесс открытия Фрунзенского радиуса прошел не без скандалов. В 2024 году на кон поставлен запуск целой новой линии, за процесс отвечает новая компания, принадлежащая Смольному, вот только скандалов, похоже, снова не избежать.
В конце 2018 года губернатора Георгия Полтавченко сменил
врио Александр Беглов, который сразу же начал раздавать
обещания открыть «в скором времени» целых 7 станций метрополитена. У
исполняющего обязанности была полная уверенность в том, что обещания
выполнятся, что называется «сами собой» - «Дунайская», «Проспект Славы» и
«Шушары» были на тот момент уже построены, а «Горный институт», «Театральная»,
«Казаковская» и «Путиловская» были в высокой степени готовности. Вот только все
пошло не по плану, со срывами сроков и скандалами и скандалы эти, нужно
сказать, продолжаются до сих пор.
Так, три станции Фрунзенского радиуса так и не смогли
открыть к выборам в сентябре 2019 года. Сданы они должны были к концу 2018, но
компания «Метрострой» выполнила
план лишь на 22,4%. Как выяснилось впоследствии, это произошло во-первых из-за недостатка
финансирования объектов (из обещанных 36 млрд рублей было выделено 27 млрд) и
из-за того, что город и его меняющиеся подрядчики не выполнили свои
обязательства по строительству депо «Южное». Само депо за Трансстроем
достраивала компания «Эталон-ЛенСпецСМУ», не имевшая опыта возведения подобных
объектов.
Кроме того, силы «Метростроя» чуть ранее были брошены на
срочную сдачу другого объекта – «Зенит Арены» (впоследствии переименованную в
«Газпром Арену») - как заявляют в
компании, доделывать стадион к ЧМ-2018 им пришлось фактически за свой счет.
Любопытно, что и этот объект ранее строил упомянутый выше «Трансстрой».
В итоге сделать событие из торжественного перерезания
ленточки Фрунзенского радиуса перед выборами губернатора в 2019 году так и не
получилось. Впоследствии силами чиновников Смольного «Метрострой» был
искусственно обанкрочен - с компанией попросту не
расплатились по нескольким контрактам и разорвали договор в
одностороннем порядке. Смольный же тогда же создал собственную
метростроительную компанию «Метрострой Северной столицы», из бюджета города
были выделены средства, которые вошли в уставной капитал, а работников вместе с
оборудованием чиновники попросту переманили в новую компанию.
Вот только дела в гору не пошли. В 2022 году, когда «МССС» исполнилось
уже 2 года, стало
известно, что от графика по сдаче станций они сильно отстают и
несмотря на увеличенное финансирование, требуют больше вложений. Напомним, что
еще 4 станции, которые Беглов в предвыборных речах обещал сдать «в грядущую
пятилетку», уже на тот момент были практически построены предшественниками. К
слову, сам губернатор сегодня выбрал тактику постоянно все грехи «вешать» на
«предыдущих подрядчиков» - по всей видимости он заранее готовится к
грандиозному провалу со сдачей новых станций.
К слову, в 2024 году уже обещают не 4, а 3 станции –
«Юго-Западную» и «Путиловскую» в составе новой «коричневой» линии и «Горный
институт» в составе «оранжевой». «Театральную» за эти годы так и не удалось
вывести на поверхность – у нее по-прежнему нет выхода и теперь ждать ее
петербуржцам придется приблизительно до 2026 года.
Однако и тут возникают проблемы. Во-первых, как уже
сообщалось выше, еще в 2022 году в самом Смольном отмечали, что карманное
предприятие «МССС» не выполняет план, несмотря на увеличенное финансирование.
Во-вторых, до сих пор нет
даже проекта перехода между «Путиловской» и «Кировским заводом»,
вряд ли чиновники решатся открывать новую линию метро, которая даже не
соединяется с остальными, так что тут ситуация остается под большим
вопросом.
Таким образом предвыборные обещания Беглова могут стать для петербуржцев
очередным дежавю – три станции заявлено, из них можно со сдержанной
уверенностью говорить о запуске только одной - «Горного института».
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на bloknot.ru
