2022-3-10 19:01 |
Российские власти ищут способы поддержать авиаотрасль.
Российская авиаотрасль
из-за введенных против нее западных
санкций продолжает сталкиваться с
трудностями. Стало известно, что Китай
отказал авиакомпаниям России в поставке
запчастей для самолетов.
Об отказе Поднебесной в кулуарах конференции MRO Russia & CIS 2022 сообщил начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов. Он отметил, что было дано поручение авиакомпаниям, чтобы те сами определяли возможности получения запчастей.
«Насколько
я знаю, такая информация прошла, что
обратились в Китай, например, и китайцы
отказали», — заявил Кудинов.
Он добавил, что перевозчики будут искать возможности для покупки авиазапчастей в других странах, например, в Турции или Индии.
Однако в Росавиации опровергли заявление Кудинова. В ведомстве назвали его "не соответствующим действительности" и уточнили, что "в компетенцию и ответственность чиновника не входят вопросы регистрации гражданских самолетов и он не обладает достоверными сведениями о состоянии и ведении госреестра", пишут РИА Новости.
Перевозчики будут искать возможности для поставок авиазапчастей в других странах. Фото: Александра Савичева.
В конце февраля авиаотрасль столкнулась с западными санкциями в ответ на начало специальной военной операции на Украине. У российских авиакомпаний начали забирать самолеты, находящиеся в лизинге. Кроме того, авиакорпорации заявили о том, что приостанавливают предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекращают поставлять в РФ запчасти для самолетов. Такое заявление сделали Boeing и Airbus.
Позднее Росавиация
потребовала от российских авиакомпаний
перерегистрировать самолеты в национальном
реестре и подать заявки на получение
отечественных сертификатов летной
годности. Как пишут «Известия», сейчас
большая часть авиапарка самолетов
российских перевозчиков зарегистрирована
в других государствах. Также сообщалось,
что кабмин предложил автоматически
продлить действие сертификатов летной
годности иностранных бортов до 1 сентября.
Также в авиаотрасли идут разговоры о
национализации части иностранных
самолетов.
Премьер-министр Михаил Мишустин сообщил 9 марта, что правительство предусмотрело решение, которое поможет авиаперевозчикам сохранить парк иностранных самолетов. Документ ожидается в ближайшее время. Эксперты говорят о нескольких сценариях развития ситуации.
Премьер-министр Михаил Мишустин сообщил 9 марта, что правительство предусмотрело решение, которое поможет авиаперевозчикам сохранить парк иностранных самолетов. Фото: Александра Савичева.
Одна из них —
национализация части флота. Национализация
— это принудительный выкуп зарубежных
бортов, однако он предполагает
необходимость своими силами без контроля
и помощи производителей поддерживать
их летную годность. Сейчас в России это
проблематично, у страны попросту нет в
нужном объеме таких ресурсов, пишет
Ассоциация туроператоров России (АТОР).
Некоторые
авиакомпании уже сделали заявление по
этому поводу. Так, «Уральские авиалинии»
пришли к выводу, что на фоне санкций,
без остановки флота и разборки самолетов
на запчасти, смогут продолжать полеты
еще только два месяца. При этом технический
директор перевозчика Игорь Поддубный
отметил, что анализ мирового рынка
показал, что возможности по поставкам
запчастей и материалов в обход санкций
все же есть.
Альтернативой национализации может стать консервация зарубежного лизингового флота. Однако это, как пишет АТОР, тоже несет большие риски — страна потеряет почти весь широкофюзеляжный флот, что потребует разработки новых маршрутов для полета за Урал и на Дальний Восток — с дозаправкой в третьих странах.
Альтернативой национализации может стать консервация зарубежного лизингового флота. Фото: Александра Савичева.
Еще одним решением
может быть «мокрый лизинг» или авиационный
каршеринг — приход на рынок бортов из
других стран. По мнению главного редактора
портала avia.ru Романа
Гусарова, Запад в такой ситуации не
рискнет вводить санкции в отношении
абсолютно всех азиатских авиакомпаний.
Какое решение будет выбрано, станет известно в самое ближайшее время. Минтранс предложил такой вариант: национализировать флот не будут, но и возвращать суда лизингодателю досрочно — тоже. Если самолет останется в собственности лизингодателя, а он будет из «недружественной страны», то платить за лизинг авиакомпании будут в рублях, а не в валюте. Это теоретически способно повлиять на спрос на рубли и укрепить российскую валюту.
Проблемы у российской авиации начались после 24 февраля. Западные страны и учреждения жестко отреагировали на начало специальной военной операции на Украине. О ее проведении сообщил президент России Владимир Путин. Он отметил, что решение было трудным и вынужденным. Российская армия наносит высокоточные удары по военной инфраструктуре Незалежной: по объектам ПВО, военным аэродромам и авиации. Минобороны РФ заявило, что российские вооружённые силы не трогают гражданские объекты.
Кроме авиационной отрасли, санкции ввели в отношении чиновников, президента РФ, крупных бизнесменов, российских банков. Фото: Александра Савичева.
Кроме авиационной
отрасли, санкции ввели в отношении
чиновников, президента РФ, крупных
бизнесменов, российских банков.
Миллиардер Олег Дерипаска назвал сроки
кризиса в России. Он заявил, что Россия
еще никогда не сталкивалась с таким
жесточайшим кризисом, который может
продлиться три года. Он сравнил
происходящее сейчас с 1998 годом, но
умноженным на три.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на bloknot.ru
