Разрядившаяся батарея обездвиживает машину. Вредно ли ее подключать к чужому аккумулятору?

Владельцы старых карбюраторных автомобилей при разрядке аккумулятора в морозы прибегают к так называемому «прикуриванию». Они просят соседа по гаражу помочь завести машину, открывают капот и протягивают провода к чужой батарее. Подобный способ связан с рядом рисков, но для машин без электроники он был безвреден. Однако смогут ли пережить «прикуривание» современные впрысковые автомобили с электронным блоком управления?Инструкцией не предусмотреноЭлектронные системы современных машин чувствительны к резким скачкам напряжения. Инжекторные моторы имеют электронный блок управления, который полностью регулирует их работу. Это полноценный компьютер, установленный под капотом и оперирующий различными программами в зависимости от режимов работы. От перепадов напряжения и коротких замыканий электроника может давать сбои и даже выходит из строя.Особенно опасно, когда водители пытаются «прикурить» автомобиль, не зная, как это правильно делается. Дело в том, что многие модели автомобилей не рассчитаны на подобные процедуры, и по инструкции при разрядке аккумулятора необходимо вызывать эвакуатор или службу технической поддержки со специальными зарядными устройствами.Подсоединение электрики одной машины к другой на многих моделях не предусмотрено. Там нет даже штатного места для «массы». Моторный отсек закрыт пластиковыми кожухами и присоединить «крокодил» к металлическому кузову трудно. Для этого нужно тянуться к лонжеронам. Кроме того, все металлические детали покрыты краской и не всегда могут обеспечить хороший контакт. А значит, есть риск ошибок.Некоторые водители подсоединяют провода при работающем моторе донора, а это категорически запрещено из-за риска резких скачков напряжения, способных повредить оба автомобиля. Некоторые сдергивают плюсовую клемму с аккумулятора, забывая, что генератор дает сильный ток при работающем моторе, и получают скачок напряжения, сжигающий предохранители.Проблемы пускаВ общем, неправильное подсоединение проводов грозит следующими проблемами:замыканиями;оплавлению проводов и пожару;выходу из строя электронного блока управления (ЭБУ);выгоранию предохранителей;поломке генератора;отказу работы охранной системы.Чтобы избежать проблем, требуется выполнять процесс «прикуривания» только при выключенном моторе. Но и в этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат сильную нагрузку, чего электроника может не вынести. На приборной панели часто загораются ошибки различных систем.Кроме того, надо помнить, что старые аккумуляторы выделяют водород. В процессе эксплуатации из-за разложения электролита при соединении водорода с воздухом образуется горючий газ, который может воспламениться при проскакивании искры на клеммах. А такие искры часто появляются при неплотном креплении «крокодилов», что вызывает воспламенение старой батареи.Тем самым, лучше не рисковать и не применять к новым машинам способы «реанимации» из прошлого века. Лучше приобрести пусковой бустер, то есть устройство для экстренного запуска мотора, или просто купить новый аккумулятор, который способен выдерживать сильные морозы.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на aif.ru