фото показано с bloknot.ru

«Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы… Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума».

Также сегодня День подводной лодки, День

встречи ветра с Южного Полюса, Всемирный день социальной работы, День памяти благоверного

князя Даниила Московского, День памяти святого Герасима Иорданского и Герасим Грачевник,

а также в этот день в 1991 году прошел Всесоюзный референдум, на котором три четверти

голосовавших высказались за сохранение СССР. Одновременно в российском референдуме

70 % проголосовали за введение поста президента РСФСР.

Подробнее

поговорим о русском ученом-механике, основоположнике гидро- и аэродинамики Николае

Егоровиче Жуковском (1847-1921). Родился Жуковский в селе Орехово под Владимиром

(ныне Собинский район Владимирской области). Отец — штабс-капитан Егор Иванович

Жуковский был высокообразованным военным инженером; его дед был офицером русской

армии, участником Отечественной войны 1812 года.

В феврале

1858 года Николай Жуковский поступил в 4-ю московскую гимназию. Планировалось, что

он как отец станет инженером-путейцем, но учиться в Петербургском институте путей

сообщения ему не пришлось — этого не позволили весьма ограниченные средства его

родителей. Окончив в 1864 году гимназию с серебряной медалью, Жуковский без экзаменов

был зачислен на физико-математический факультет Московского университета

По окончании

университета по специальности прикладная механика, в 1868 году, он попытался все-таки

учиться в Петербургском институте путей сообщения, но неудачно, а 16 августа 1870

года Жуковский занял место преподавателя физики во 2-й московской женской гимназии

вместо уехавшего в Одессу профессора физики.

В 1871

году Жуковский сдал магистерские экзамены и стал преподавать математику (с конца

1871 года) и механику (с начала 1872 года) в Московском высшем техническом училище.

С 1893 года — действительный статский советник. В 1894 году Жуковский был избран

членом-корреспондентом Академии наук.

В 1902

году Жуковский руководил сооружением аэродинамической трубы всасывающего типа при

механическом кабинете Московского университета, а в 1904 году возглавил первый в

Европе аэродинамический институт, созданный на средства Д. П. Рябушинского в поселке

Кучино под Москвой. В 1905 году был избран президентом Московского математического

общества.

В высшем

техническом училище в 1908 году Жуковский создал Воздухоплавательный кружок, из

которого впоследствии вышли многие известные деятели авиации и техники. При активном

участии Жуковского были созданы «Краткие теоретические курсы авиации» (1913). В

последние годы жизни тяжело болел, перенес два инсульта, воспаление легких, брюшной

тиф. Тяжело переживал кончину любимой дочери Лены от туберкулеза в 1920 году.

Научная

деятельность и разгром теории относительности Эйнштейна

В 1883

году в статье «Приложение теории центров ускорений высших порядков к направляющему

механизму Чебышева» Н. Е. Жуковский применил аппарат теории ускорений высших порядков

к теории механизмов — в задаче о синтезе симметричного прямолинейно-направляющего

механизма Чебышева.

Работы

Жуковского в области аэродинамики явились источником основных идей, на которых строится

авиационная наука. Он всесторонне исследовал динамику полета птиц, 3 ноября 1891

года сделал доклад «О парении птиц». В 1892 году сделал доклад «По поводу летательного

снаряда Чернушенко»; составив основные уравнения динамики для центра тяжести планирующего

тела (то есть при постоянном угле атаки), Жуковский нашел траектории при различных

условиях движения воздуха.

В 1895

году Н. Е. Жуковский ездил в Германию, где встречался с пионером авиации Отто Лилиенталем

и приобрел один из его планеров для исследований.

В 1897—1898

гг. Н. Е. Жуковский исследовал причины возникновения аварий в Московском водопроводе.

21 февраля 1898 года сделал на собрании ученых и инженеров в Политехническом обществе

доклад о явлениях гидравлического удара, вскрыв его механизм, вывел формулы, связывающие

скорость течения, давление, плотность с радиусом трубы, в зависимости от

времени и расстояния рассматриваемого сечения от выбранного начала координат.

Осенью

1898 года на Х съезде русских естествоиспытателей и врачей Жуковский прочитал

обзорный доклад «О воздухоплавании». «Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к

весу мускулов в 72 раза слабее птицы… Но я думаю, что он полетит, опираясь не

на силу своих мускулов, а на силу своего разума», - отметил тогда Жуковский. В

этом же году он разработал оптимально экономичные способы горизонтального

полета («О крылатых пропеллерах»).

В

1904 году Жуковский сформулировал теорему, дающую количественную величину подъемной

силы крыла самолета; определил основные профили крыльев и лопастей винта

самолета; разработал вихревую теорию воздушного винта. Им был прочитан 15

ноября 1905 года доклад «О присоединенных вихрях», заложивший теоретическую основу

развития методов определения подъемной силы крыла аэроплана. Свои открытия Жуковский

опубликовал в 1906 году в работе «О падении в воздухе легких продолговатых тел,

вращающихся около своей продольной оси».

В работах

1912—1916 годов Жуковский установил закон распределения скорости у лопасти винта,

ставший теоретической основой для проектирования воздушных винтов. В годы Первой

мировой войны он разработал теорию бомбометания, занимался вопросами баллистики

артиллерийских снарядов.

В своей

речи «Старая механика в новой физике», произнесенной 3 марта 1918 года в Московском

математическом обществе, Жуковский, в частности, сказал: «…Эйнштейн в 1905 г. встал

на метафизическую точку зрения, которая решение прилегающей к рассматриваемому вопросу

идеальной математической проблемы возвела в физическую реальность. …Я убежден, что

проблемы громадных световых скоростей, основные проблемы электромагнитной теории

разрешатся с помощью старой механики Галилея и Ньютона. … Мне сомнительна важность

работ Эйнштейна в этой области, которая обстоятельно была исследована

Абрагамом на основании уравнений Максвелла и классической механики».

Жуковский

- заслуженный профессор Московского университета (1911), почётный член

Московского университета (1916), заслуженный профессор Императорского

Московского технического училища (с 1918 г. — Московского высшего технического

училища); член-корреспондент Императорской Академии наук по разряду

математических наук (1894).

Примечателен тот

факт, что за всю свою жизнь Николай Егорович ни разу не летал на самолете, однако

в воздух все-таки поднимался. В сентябре 1900 года, когда ученый участвовал в Воздухоплавательном

конгрессе в Париже, он совершил полет на воздушном шаре.

В 1970 году Международный

астрономический союз присвоил имя Николая Жуковского одному из кратеров на Луне. Кратер Жуковский – это большой древний кратер в экваториальной

области обратной стороны Луны.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на bloknot.ru