фото показано с aif.ru

Рухнувший в Киеве мост реконструировала фирма, которая уже находилась под подозрением в завышении цен и использовании некачественных материалов

Пока представители киевского режима продолжают клянчить деньги у кого только можно, чрезвычайно гневаясь на ехидного Илона Маска, Украина продолжает жить своей обычной жизнью.«При монтаже произошел обвал балок»В Киеве среди бела дня рухнул мост. Киевляне, услышав громкое «бум», заподозрили взрыв и поначалу заговорили об прилете российской ракеты. Но нет — мост сложился в период его ремонта, на который был выделен 1 миллиард гривен.Согласно официальному сообщению офиса Виталия Кличко, ситуация обстояла так: «Во время работ по реконструкции Дегтяровского путепровода произошла чрезвычайная ситуация — при монтаже произошел обвал балок. Причины выясняют специалисты».Дегтяровский путепровод, известный киевлянам также как Дегтяревский мост, в 2023 году отметил 60-летие с момента постройки. Он был возведен в историческом районе украинской столицы — на Шулявке — в 1963 году.Автомобильный мост с трамвайной линией, который является частью улицы Дегтяревской. Он проходит над участком Малой окружной, где сходятся улицы Телиги и Довженко. Ремонт как неизбежностьТо, что данный путепровод ни разу не ремонтировался, в киевской администрации прекрасно знали, но принимать меры не спешили. В феврале 2020 года Дегтяровского путепровода отвалился кусок, который угодил в лобовое стекло и капот проезжавшего автомобиля.Поскольку жертв не было, на произошедшее власти Киева отреагировали спокойно, посчитав, что данный мост ничуть не лучше и не хуже других.В 2023 году ситуация стала настолько критической, что решено было заняться им, несмотря на боевые действия.Тендер на ремонт был зафиксирован на отметке в 934 млн гривен, и в июне 2023 года путепровод закрыли на реконструкцию. Фирма, выигравшая тендер, пообещала полное обновление и замену конструкций. Первоначально сдача объекта была назначена на ноябрь 2023 года, но затем ее перенесли на декабрь.По данным украинских СМИ, обрушение случилось в тот момент, когда вместо старых советских балок установили новые. Они почему-то оказались настолько ненадежными, что сложились практически сразу. Все уже украденоВ выполнявшей работы компании объявили, что балки были надежными, однако обрушение произошло при неправильном монтаже последнего элемента.Киевская прокуратура открыла дело по ч. 2 ст. 272 УК Украины (Нарушение правил безопасности при выполнении работ с повышенной опасностью, повлекшее тяжкие последствия).Реконструкцию рухнувшего путепровода по заказу «Киевавтодора» проводит фирма, которая, по данным украинских правоохранителей, уже фигурирует в другом деле о завышении стоимости работ и использовании некачественных материалов при ремонте дорог и путепроводов в Киеве.То есть, по предварительной версии, обвал моста в Киеве произошел из-за того, что строительная компания, положив миллиард гривен в карман, пыталась создать мост из заведомо дешевых материалов. Однако они оказались настолько дешевыми, что строение развалилось на глазах.Сколько было украдено на данной реконструкции, еще предстоит установить. «Он устал с одной стороны»Дегтяровский путепровод находится неподалеку от своего Шулявского «собрата», который частично обрушился в феврале 2017 года. Тогда мэр Киева Виталий Кличко произнес проникновенную речь: «Аварийным он признан не был, но он был в таком состоянии, было сделано обследование. Сейчас представители института, которые делали обследование после пожара, придут сюда, дадут полную информацию, но мост не был в аварийном состоянии, но мы видим его состояние — уже он устал с одной стороны, с другой стороны то, что были нарушены нормы эксплуатации, под мостом стояли МАФы (малые архитектурные формы — прим. ред.), был пожар на этом месте».История Шулявского путепровода схожа с историей Дегтяровского — построенный в 1964 году, он ни разу не ремонтировался, а после провозглашения независимости Украины планы его реконструкции постоянно переносились.Осенью 2014 года главный инженер «Киевавтодора» Василий Мельниченко. Говоря о Шулявском мосте, он заявил: «Состояние моста — непригодный к эксплуатации, но по нему ездит транспорт. Его регулярно осматривают специалисты, не волнуйтесь, он не упадет».В итоге дело довели до того, что он мост все-таки стал разрушаться. И реконструировать его пришлось. В 2017-2019 году вокруг этого процесса полыхали скандалы, но все-таки в декабре 2019 года Виталий Кличко в костюме Деда Мороза открыл Шулявский путепровод. При этом Высший антикоррупционный суд Украины обязал Национальное антикоррупционное бюро Украины открыть уголовное дело против Виталия Кличко по подозрению в злоупотреблении властью и хищении средств при реконструкции Шулявского путепровода. Чего боятся киевляне?Было из-за чего — начальная стоимость проекта в 400 млн гривен возросла до 1,2 млрд. Правда, по другим данным, потратили гораздо больше — 2 млрд гривен. А спустя год на Шулявском путепроводе внезапно рухнули сразу три столба, повредившие девять автомобилей. «Что, опять устал?» — ехидничали киевляне, вспоминая речь мэра.В текущем году Кличко обещал открыть первую очередь Подольского мостового перехода — уникального в своем роде сооружения, которое отмечает 30-летие с момента начала возведения, а заодно и 15-летие со дня смерти автора проекта Георгия Фукса. На фоне обрушившегося Дегтяровского путепровода киевлян пугает перспектива открытия долгостроя — если тут все настолько ненадежно, то что будет там?Все эти истории наглядно показывают, в каком на самом деле месте находится Украина, у которой «устало» все.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на aif.ru