Межгосударственный авиационный комитет (МАК) опубликовал предварительный отчет по расследованию крушения турецкого грузового судна Boeing 747-400 под Бишкеком. Об этом сообщается на сайте МАК. В отчете (.

pdf) проанализирован полет самолета до столкновения с землей, его технические характеристики, работа авиадиспетчеров и другие данные.

Из расшифровки бортовых самописцев следует, что пилоты решили уйти на второй круг слишком поздно - на высоте 58 футов (17,7 метра), тогда как «установленная высота принятия решения составляла 99 футов (30 метров)».

«Через 3,5 секунды после нажатия кнопки ухода на второй круг произошло столкновение с незначительно повышающимся рельефом местности и препятствиями», - говорится в отчете.

Исходя из этих данных МАК рекомендует авиакомпаниям и производителю самолетов Boeing «обратить внимание экипажей на соблюдение схем захода на посадку».

В частности, рекомендуется «обратить внимание экипажей, что уход на второй круг при отсутствии видимости наземных ориентиров должен начинаться не ниже установленной высоты принятия решения».

Также администрации аэродромов рекомендовано «проанализировать допустимость застройки территорий в непосредственной близости от аэродромов».

Турецкий грузовой Boeing потерпел крушение 16 января при заходе на посадку в аэропорту Манас в киргизской столице. В результате погибли 43 человека, из них лишь четверо находись на борту лайнера. Остальные погибшие находились в дачном поселке, на который упал самолет.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на polit.ru