2020-2-29 20:29 |
Автомобиль получил усовершенствованную решетку радиатора, турбированный двигатель и 9-ступенчатую коробку передач.
Долгое время кроссовер XT5 был самым доступным автомобилем повышенной проходимости американской марки. Теперь в канун выхода на российский рынок XT4, а также с изменением налогового законодательства потребовалось придать модели некоторые конкурентные преимущества.Экстерьер кроссовера получил ряд усовершенствований. Решетка радиатора уже не изобилует большим количеством хрома, а выглядит спокойнее. Художники перерисовали бампер, включили в него изящные светодиодные противотуманные фары и немного подправили пороги. На зеркалах заднего вида добавились указатели поворотов. Задние стойки крыши дополнены хромированными включениями, а колеса теперь можно заказать с легкосплавными дисками нового дизайна.Если смотреть на машину с кормы, то под бампером с высоко поднятой пластиковой защитой видны две выхлопные трубы, намекающие на фирменный V-образный атмосферный двигатель GM Cadillac, который шел на дорестайлинговую версию машины. Между тем, обновленный кроссовер больше не располагает таким силовым агрегатом. Вместо него под капот ставится новый турбированный 4-цилиндровый мотор объемом 2.0 литра, который развивает мощность в 200 лс и крутящий момент в 350 Нм. Такая рокировка потребовалась для попадания машины в более щадящий класс налогообложения. Старый V-образный 315-сильный мотор теперь облагается повышенным налогом на роскошь и значительно повышает продажную стоимость XT5.Между тем, турбированный агрегат с двумя нагнетателями имеет ряд достоинств. Он обладает лучшей экономичностью и использует новую систему отключения половины цилиндров при малых нагрузках. К примеру, во время движения по трассе двигатель снижает зазоры открытия клапанов, а затем и вовсе перекрывает подачу топлива в два средних цилиндра. В итоге автомобиль движется за счет работы двух поршней. Для компенсации вибрационных нагрузок используется два маховика. Тем самым момент перехода силового агрегата в экономичный режим не заметен для водителя и пассажиров.Вместе с турбированным силовым агрегатом идет новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач производства GM. Она пришла на смену старой 8-ступенчатой трансмиссии японской фирмы Aisin.Автомобиль будет продаваться в России только с системой полного привода на основе электронно-управляемой муфты. В базовых комплектациях муфта одна. Она находится в заднем редукторе и подключается в случае пробуксовки передних колес. Для водителя доступны несколько режимов работы трансмиссии. По сухим покрытиям можно ездить исключительно на переднем приводе, а по скользким зимним дорогам придется активировать иные программы подключения задней оси. На бездорожье можно заблокировать муфту, тогда крутящий момент делится поровну между ведущими осями автомобиля.В комплектации Sport Cadillac XT5 будет комплектоваться усовершенствованной трансмиссий с двумя муфтами на полуосях заднего привода. В случае развития недостаточной поворачиваемости передача момента на одно из задних колес поможет компенсировать снос и подвернуть машину на нужную траекторию движения. Тем самым, кроссовер получает черты заднеприводного спортивного селана.На Cadillac XT5 можно заказать на выбор два типа подвески. Первая имеет независимую схему заднего моста. А вторая спортивная располагает еще и адаптивными амортизаторами, способными гасить крены в поворотах. При боковых перегрузках электроника подает электрический заряд в камеры амортизаторов, и рабочая жидкость твердеет, препятствуя ходу штока. Если в этот момент попадается ямка, то электроника мгновенно распускает хватку, благодаря чему подвеска мягко отрабатывает неровность.Продажи автомобиля уже начались. Цена на машину начинается от 2 млн 990 тысяч рублей с учетом скидки за trade-in.
Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты
Подробнее читайте на aif.ru
