фото показано с forbes.ru

Стоимость станции, построенной рядом с возрожденным Всемирным торговым центром, выросла вдвое от первоначальной сметы и составила $4 млрд Статья из журнала: Статья не из журнала <p>Вчера вечером в Нью-Йорке рядом с местом, где до 11 сентября 2001 года стоял Всемирный торговый центр, открылась узловая станция городского метрополитена World Trade Center Transportation Hub.

По данным американского журнала Forbes, она стала самой дорогой станцией метро в мире: затраты на ее строительство составили около $4 млрд. </p> Фотографии Изображения: Агенство: Фото AP Photo / Mark Lennihan / ТАСС Описание: <p>Строительство транспортного узла у подножия&nbsp;WTC&nbsp;продолжальсь&nbsp;12 лет вместо запланированных пяти. Он соединяет 11 линий метро и железнодорожную ветку в Нью-Джерси и паромную переправу Бэттери-парка. &nbsp;Новой станцией метро будут пользоваться ежедневно, как ожидается, более 250 000 человек. </p> Спрятать слайд: Показать слайд Изображения: Агенство: Фото REUTERS / Carlo Allegri Описание: <p>Первая станция метро на этом месте была открыта более ста лет назад &mdash; в 1909 году, и в то время носила название Hudson Terminal. Частью станции было 22-этажное офисное здание, которое было архитектурным и инженерным чудом своего времени и стало предтечей Всемирного торгового центра, построенного на его месте в конце 1960-х годов. Вместе с &nbsp;ВТЦ в то время была перестроена и сама станция, которая к тому времени растеряла свою популярность: если в 20-х годах прошлого века она обслуживала более 110 млн пассажиров в год, то к началу 60-х из-за строительства нескольких мостов через Гудзон ее загрузка упала менее чем до 30 млн человек. </p> Спрятать слайд: Показать слайд Изображения: Агенство: Фото REUTERS / Eduardo Munoz Описание: <p>Открытая вновь в начале 1970-х годов станция, которая стала обслуживать Всемирный торговый центр и прилегающие к нему офисные здания в Нижнем Манхэттене, обошлась всего в $35 млн. Эта станция просуществовала до 2001 года, когда она была закрыта в результате террористической атаки, разрушившей небоскребы-близнецы ВТЦ и повредившей саму станцию. За два года власти города потратили $323 млн, чтобы построить временную станцию, однако изначально предполагалось ее расширить: она вместе с комплексом других зданий должна была увековечить память жертв теракта. </p> Спрятать слайд: Показать слайд Изображения: Агенство: Фото REUTERS / Eduardo Munoz Описание: <p>Архитектором павильона станции &mdash; монументальной конструкции из стекла и бетона &mdash; выступил испанский художник-футурист Сантьяго Калатрава. На церемонии открытия станции он назвал ее &laquo;посланием любви&raquo; к жителям Нью-Йорка и его гостям. &nbsp;По замыслу Калатравы, крыша здания над новым транспортным узлом должна напоминать крылья огромной белой птицы. &nbsp;Впрочем, как отмечала The New York Times, получившееся здание больше напоминает стегозавра, чем птицу. </p> Спрятать слайд: Показать слайд Изображения: Агенство: Фото REUTERS / Mike Segar Описание: <p>Дэниел Либескинд, автор мастер-плана по увековечиванию памяти жертв теракта 11 сентября, изначально планировал построить меньшую станцию метро. Однако Портовое управление Нью-Йорка и Нью-Джерси, которому принадлежит земля в этом районе, модифицировала проект, увеличив размеры станции и ее павильона. </p> <p>Изначально проект станции, созданный Калатравой, был еще более сложным. Так, он предполагал строительство раздвигающейся крыши, однако затем от этого механизма было решено отказаться из-за ограничений бюджета и соображений безопасности. &nbsp;</p> Спрятать слайд: Показать слайд Изображения: Агенство: Фото REUTERS / Carlo Allegri Описание: <p>Предполагалось, что стоимость сооружения станции будет вдвое меньше &mdash; около $1,9 млрд, которые должны были выделить структуры Министерства транспорта США. Только лишь строительство коридора, ведущего к станции, обошлось в $225 млн, что позволило критикам назвать его самым дорогим коридором в мире. </p> <p>Увеличение стоимости было продиктовано и архитектурными решениями Калатравы, который потребовал использовать специально созданную для этого проекта марку стали, выплавленную на одном из заводов на севере Италии. Стоимость таких стальных конструкций оказалась немногим меньше $500 млн. </p> <p>Еще $335 млн пришлось добавить к бюджету станции из-за того, что портовые власти были вынуждены построить станцию, обслуживающую соседнюю линию, ведущую на остров Стейтен-айленд. Альтернативой было бы закрытие этой линии, но управление метрополитена Нью-Йорка отказалось это делать, поскольку это создало бы неудобства для жителей острова. </p> Спрятать слайд: Показать слайд Изображения: Агенство: Фото AP Photo / Mark Lennihan / ТАСС Описание: <p>Проект критиковали не только за чрезмерную дороговизну и причудливый внешний вид, но и задержки со вводом станции в эксплуатацию. Сейчас станция открыта лишь частично: для публики доступен только западный вход в павильон, который получил название Oculus, и проход в одну из башен вновь отстроенного Всемирного торгового центра. Полностью самая дорогая станция в мире должна быть открыта в течение следующих нескольких месяцев. До этого строители должны устранить конструкционные недостатки: в конце прошлого года обнаружилось, что крыша станции протекает. </p> Спрятать слайд: Показать слайд Push уведомление в iPhone: Нет
.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на forbes.ru