Машина имеет ряд недостатков, значительно снижающих эффективность ее применения и вероятность выживания бойцов.

Бронеавтомобиль «Овод», созданный на бывшем Житомирском бронетанковом заводе, передан украинским военным. Этот образец украинской техники был впервые показан на выставке в Киеве еще в 2015 году. И представители местных СМИ сразу стали критиковать разработк.Быстрая модернизацияСемь лет назад «Овод» демонстрировался с 12,7-мм пулеметом НСВТ «Утес», сейчас установлен ДШК. Однако спустя буквально три месяца после первой демонстрации было объявлено, что Житомирским бронетанковым заводом разработан улучшенный вариант бронемашины «Овод». Он отличается увеличенной высотой потолка кабины, наличием в бортах десантного отсека амбразур для ведения огня из стрелкового оружия, возможностью трансформировать сидения десанта в лежачие места для размещения раненых, возможностью установки навигационного комплекса СН-3003 «Базальт» и другими улучшениями. Видимо, броневик получил настолько плохие отзывы, что это сподвигло разработчиков к скорейшей оптимизации.ПредназначениеБронированная машина предназначена для перевозки десанта, грузов, транспортировки раненых. Также она может быть штабной машиной или передвижной ремонтной мастерской. Она недорогая и легкая в производстве.УстройствоБронемашина имеет бескапотную компоновку с передним расположением двигателя и отделения управления, в средней и кормовой части машины расположено десантное отделение. В нижней части бортов и в корме десантного отделения расположены люки для посадки и высадки десанта.Сиденья заменяет лавка по центру, единственная возможность добраться до боевого модуля — это встать ногами на сиденье по центру. ЗащитаКорпус бронемашины сварной, изготовлен из стальных броневых листов, расположенных под углом. Бронирование обеспечивает защиту от огня из стрелкового оружия и может быть усилено за счёт установки на борта десантного отделения комплекта навесной брони в виде плоских перфорированных стальных пластин, неподвижно закреплённых болтами на небольшом расстоянии снаружи корпуса.Масса комплекта навесной брони составляет около 200 кг, и по сообщению завода-производителя, после установки комплекта уровень защиты бронемашины повышается до уровня, который обеспечивает защиту от попаданий бронебойных пуль типичного калибра НАТО с дистанции 30 метров и выше.ХарактеристикиЭто колёсная бронемашина, разработанная в 2015 году коллективом сотрудников инженерного центра Житомирского бронетанкового завода на шасси советского армейского грузовика ГАЗ-66. Броневик был создан на шасси «шишиги» – советского вездехода ГАЗ-66. Мощность нового двигателя – 130 л.с. Скорость по хорошей дороге – 95 км/ ч. Запас хода – 1200 км. НедостаткиРазработчики надеялись, что в нем смогут поместиться 12 пехотинцев и 2 члена экипажа. Однако в броневике трудно находиться людям даже со средним ростом, что уж говорить о крупных десантниках. По словам разработчиков, в ней должен поместиться водитель ростом около 170 сантиметров. В том случае, если боец будет выше ростом и крупного телосложения, да еще и в полном обмундировании, в бронежилете и каске, он просто не сможет влезть внутрь. Бронеавтомобиль настолько низкий, что водитель вынужден ехать с головой, высунутой в люк. Логику подобной конструкторской мысли понять крайне сложно. Кроме того, люки слишком малы, чтобы человек в полном обмундировании легко покинул машину.Компоновка, при которой водитель и пассажир сидят над передним колесом на горячем двигателе, крайне опасна даже в гражданской сфере, не говоря уже о военных условиях. Таким образом, в случае подрыва на мине или фугасе, шансов остаться в живых у этих бойцов катастрофически мало. Фактически, бронеавтомобиль лишен противоминной защиты.В машине также отсутствуют бойницы для ведения огня из кабины. Кондиционера нет вовсе, то в качестве вентиляции над экранами установлено нечто, напоминающее жабры.

Аналог Ноткоин - TapSwap Получай Бесплатные Монеты

Подробнее читайте на aif.ru